萬(wàn)順叫車(chē)： 顛覆網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)收費(fèi)模式，實(shí)現(xiàn)多方共贏
“萬(wàn)順叫車(chē)平臺(tái)服務(wù)費(fèi)包干套餐模式，真正解決出租車(chē)司機(jī)增收入、歸宿感、受尊重、有未來(lái)的需求痛點(diǎn)，從而讓乘客獲得更方便、安全、舒適、實(shí)惠的出行體驗(yàn)。”……最近，只要聚在一起，深圳萬(wàn)順叫車(chē)云信息技術(shù)有限公司（下簡(jiǎn)稱“萬(wàn)順叫車(chē)”）的司機(jī)們就熱烈討論“平臺(tái)服務(wù)費(fèi)包干套餐模式”，并為之點(diǎn)贊。
什么是萬(wàn)順叫車(chē)平臺(tái)服務(wù)費(fèi)包干套餐模式？萬(wàn)順叫車(chē)為什么要推出這個(gè)模式？為什么竟然有如此多的司機(jī)主動(dòng)點(diǎn)贊？
其實(shí)，萬(wàn)順叫車(chē)只是一家成立近三年的創(chuàng)業(yè)平臺(tái)公司，該公司顛覆傳統(tǒng)交通運(yùn)輸業(yè)態(tài)，被親切地稱為“街坊鄰居家門(mén)口的網(wǎng)約出租車(chē)公司”。今年以來(lái)，該公司創(chuàng)新推出萬(wàn)順叫車(chē)平臺(tái)服務(wù)費(fèi)包干套餐模式，顛覆了網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)收費(fèi)模式，實(shí)現(xiàn)了政府治理、乘客安全、司機(jī)激勵(lì)、平臺(tái)運(yùn)營(yíng)多方共贏。
瞄準(zhǔn)痛點(diǎn)進(jìn)行創(chuàng)新，創(chuàng)新模式應(yīng)運(yùn)而生
最近，萬(wàn)順叫車(chē)平臺(tái)的司機(jī)每天干活兒的動(dòng)力更足了，收入更多了，也更有成就感了。于是，這才有了開(kāi)頭的一幕。
這一切都?xì)w功于萬(wàn)順叫車(chē)“平臺(tái)服務(wù)費(fèi)包干套餐模式”的推出。之所以能夠創(chuàng)新推出這種模式，要從萬(wàn)順叫車(chē)的成立說(shuō)起。
時(shí)間倒回到2016年，萬(wàn)順叫車(chē)的創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)周正清萌生了做網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)的想法。他回憶：“在創(chuàng)業(yè)初期進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)研時(shí)發(fā)現(xiàn)，在眾多網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)中，大家都去解決乘客打車(chē)的痛點(diǎn),沒(méi)有一家去解決網(wǎng)約車(chē)司機(jī)的需求痛點(diǎn)問(wèn)題，萬(wàn)順叫車(chē)就把重點(diǎn)放在解決司機(jī)痛點(diǎn)上?！?/span>
司機(jī)是網(wǎng)約車(chē)的主體。公司甫一成立，就瞄準(zhǔn)司機(jī)“增收入、歸宿感、受尊重、有未來(lái)”的需求痛點(diǎn)。就這樣，對(duì)司機(jī)的關(guān)注，融入到這家公司的基因當(dāng)中。
為此，萬(wàn)順叫車(chē)首創(chuàng)網(wǎng)約車(chē)行業(yè)合伙人制度，讓有志向的司機(jī)免費(fèi)成為創(chuàng)業(yè)合伙人，以提高萬(wàn)順叫車(chē)合伙人司機(jī)的歸屬感、責(zé)任感和服務(wù)意識(shí)；從而讓司機(jī)合伙人以主人翁的精神更好地為乘客提供更方便、安全、舒適、實(shí)惠的出行體驗(yàn)。
合伙人制度只是萬(wàn)順叫車(chē)創(chuàng)新的縮影。在深圳誕生的萬(wàn)順叫車(chē)早已打下了“創(chuàng)新”的烙印。“創(chuàng)業(yè)、創(chuàng)新、創(chuàng)造”，萬(wàn)順叫車(chē)文化、模式源于時(shí)代文化，跟隨時(shí)代大潮涌動(dòng)，在合法合規(guī)前提下不斷創(chuàng)新。
“平臺(tái)服務(wù)費(fèi)包干套餐模式”的推出是該公司創(chuàng)新的又一舉措，正帶領(lǐng)萬(wàn)順叫車(chē)再上一個(gè)新的臺(tái)階。
“只需要繳納固定費(fèi)用，其他歸自己所有?！?/span>
網(wǎng)約車(chē)行業(yè)的人都知道，平臺(tái)服務(wù)費(fèi)是指每一筆訂單完成之后平臺(tái)方所扣除一定比例的費(fèi)用。
筆者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在實(shí)際運(yùn)營(yíng)的過(guò)程中，由于短距離訂單、交通擁堵等因素的影響，網(wǎng)約車(chē)司機(jī)每月的最終收益并不高，這也造成一部分司機(jī)因看不到未來(lái)發(fā)展的前景而放棄繼續(xù)從事網(wǎng)約車(chē)行業(yè)，進(jìn)而導(dǎo)致網(wǎng)約車(chē)需求緊張，乘客的出行需求得不到滿足。
基于此，萬(wàn)順叫車(chē)在網(wǎng)約車(chē)行業(yè)率先提出按月、按季度、按年度收取平臺(tái)服務(wù)費(fèi)的想法，并于2019年5月正式推出“平臺(tái)服務(wù)費(fèi)包干套餐”。具體來(lái)說(shuō)，司機(jī)每月只需要繳納固定的費(fèi)用，之后在運(yùn)營(yíng)作業(yè)的過(guò)程中不需要再繳納平臺(tái)費(fèi)。
萬(wàn)順叫車(chē)相關(guān)負(fù)責(zé)人解釋：“簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是司機(jī)只要幾個(gè)訂單就可以覆蓋月度的平臺(tái)費(fèi)，之后的每個(gè)訂單都是司機(jī)獲得的純利潤(rùn)，很好地解決了司機(jī)挑單揀客的行業(yè)頑疾。另外，司機(jī)越勤奮平臺(tái)收費(fèi)越低，更能激發(fā)從業(yè)者跑業(yè)務(wù)、服務(wù)的工作熱情?！?/span>
“平臺(tái)服務(wù)費(fèi)包干套餐”一經(jīng)推出，真正為網(wǎng)約車(chē)司機(jī)減輕了負(fù)擔(dān)，讓真正的專職網(wǎng)約車(chē)司機(jī)增收入，工作成就感也大大提高。對(duì)已經(jīng)購(gòu)買(mǎi)了萬(wàn)順叫車(chē)“平臺(tái)服務(wù)費(fèi)包干套餐”的網(wǎng)約車(chē)司機(jī)來(lái)說(shuō)，如今，他們上線跑車(chē)的積極性大大提升，上線接單的頻率大大提高，反過(guò)來(lái)又進(jìn)一步提高了自己的收入，生活幸福感也隨之提升了。
網(wǎng)約車(chē)司機(jī)交費(fèi)少了，萬(wàn)順叫車(chē)平臺(tái)受益是否會(huì)降低？對(duì)于萬(wàn)順叫車(chē)來(lái)說(shuō)，為什么敢于顛覆行業(yè) 傳統(tǒng)，直接讓利于司機(jī)？萬(wàn)順叫車(chē)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)周正清說(shuō)過(guò)：“網(wǎng)約車(chē)要真正落地、下沉到一線，網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)的模式應(yīng)該回歸以人為本。”
對(duì)于萬(wàn)順叫車(chē)來(lái)說(shuō)，只想深耕網(wǎng)約車(chē)行業(yè)，把一件事情做到極致。只有專注于事業(yè)本身，將所有的精力與無(wú)限的熱愛(ài)投入進(jìn)去，為社會(huì)需求解決一些根本問(wèn)題，隨之而來(lái)的盈利，才是自然而然的結(jié)果。
政府、乘客、司機(jī)、平臺(tái)多方共贏
一組網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)顯示，2017年，中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)移動(dòng)出行市場(chǎng)規(guī)模達(dá)2120億元；2018年網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)交易規(guī)模增至2720.5億元。按照2017-2018年行業(yè)的發(fā)展速度，預(yù)計(jì)2019年全國(guó)網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)交易規(guī)模將達(dá)到3491.09億元。
在行業(yè)高速發(fā)展的當(dāng)下，萬(wàn)順叫車(chē)創(chuàng)新“平臺(tái)服務(wù)費(fèi)包干套餐模式”的可以實(shí)現(xiàn)政府治理、乘客安全、司機(jī)激勵(lì)、平臺(tái)運(yùn)營(yíng)多方共贏。
政府管理更有效了。網(wǎng)約車(chē)業(yè)態(tài)是出租車(chē)行業(yè)改革的創(chuàng)新，而萬(wàn)順叫車(chē)平臺(tái)服務(wù)費(fèi)包干模式是網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)收費(fèi)模式的創(chuàng)新，有助于理順縣域市場(chǎng)、城鄉(xiāng)結(jié)合部出租車(chē)市場(chǎng)秩序。同時(shí)，該模式可以整合閑置資源參與共享經(jīng)濟(jì)紅利，讓自營(yíng)車(chē)有了合法的平臺(tái)，逐步讓人、車(chē)合規(guī)，方便政府的管理。此外，行業(yè)秩序更加規(guī)范，也有助于政府進(jìn)行監(jiān)督和管理。
此前，縣域市場(chǎng)、城鄉(xiāng)結(jié)合部無(wú)證載客的私家車(chē)自營(yíng)泛濫，是當(dāng)?shù)亟煌ㄖ鞴懿块T(mén)屢治不爽的老大難問(wèn)題。鑒于自營(yíng)私家車(chē)長(zhǎng)期無(wú)公司主體監(jiān)管，司機(jī)也沒(méi)有歸宿感，養(yǎng)成了自由習(xí)慣，加之對(duì)互聯(lián)網(wǎng)概念不清晰的現(xiàn)狀，萬(wàn)順叫車(chē)創(chuàng)新平臺(tái)服務(wù)費(fèi)包干模式。萬(wàn)順叫車(chē)以原有“訂單百分比扣服務(wù)費(fèi)模式”和“平臺(tái)服務(wù)費(fèi)包干模式”兩種菜單供司機(jī)自行選擇使用，加強(qiáng)對(duì)司機(jī)的管理，解決了當(dāng)?shù)亟煌ㄖ鞴懿块T(mén)的難題。
司機(jī)收入更高了。司機(jī)越勤奮平臺(tái)收費(fèi)越低，更能激發(fā)從業(yè)者跑車(chē)、服務(wù)的工作熱情。對(duì)司機(jī)來(lái)說(shuō)，每跑一單都是純收益，他們不再挑單。來(lái)自武漢的司機(jī)石先生說(shuō)：“萬(wàn)順叫車(chē)的平臺(tái)服務(wù)費(fèi)包干真的是太好了?，F(xiàn)在我不光只聽(tīng)平臺(tái)派單，我也更努力的去推廣乘客找單了。”
乘客更好叫車(chē)了。對(duì)于乘客來(lái)說(shuō)，司機(jī)積極性的提高，意味著更好叫車(chē)了；司機(jī)服務(wù)質(zhì)量的提高，意味著乘車(chē)更舒服了。
平臺(tái)發(fā)展更快了。萬(wàn)順叫車(chē)是司機(jī)和乘客的平臺(tái)，司機(jī)和乘客的滿意度提升，平臺(tái)活躍度更高，平臺(tái)發(fā)展也就更快，盈利也會(huì)更多。
如今，萬(wàn)順叫車(chē)的發(fā)展模式得到了市場(chǎng)的檢驗(yàn)。數(shù)據(jù)顯示，該公司在全國(guó)已獲得230個(gè)城市運(yùn)營(yíng)許可牌照、在全國(guó)設(shè)立800+直營(yíng)分（子） 公司、注冊(cè)司機(jī)突破200萬(wàn)人、創(chuàng)業(yè)合伙人超過(guò)26萬(wàn)人、用戶已經(jīng)突破1億人、社區(qū)服務(wù)站超過(guò)2萬(wàn)個(gè)……
創(chuàng)新步伐不停，發(fā)展的步伐就不止。依靠創(chuàng)新，萬(wàn)順叫車(chē)將會(huì)書(shū)寫(xiě)更加輝煌的明天。
