萬順叫車：創(chuàng)新網(wǎng)約車平臺收費模式，實現(xiàn)多方共贏

　“萬順叫車平臺服務(wù)費包干套餐模式，真正解決出租車司機增收入、歸宿感、受尊重、有未來的需求痛點，從而讓乘客獲得更方便、安全、舒適、實惠的出行體驗。”……最近，只要聚在一起，深圳萬順叫車云信息技術(shù)有限公司(下簡稱“萬順叫車”)的司機們就熱烈討論“平臺服務(wù)費包干套餐模式”，并為之點贊。

　　什么是萬順叫車平臺服務(wù)費包干套餐模式?萬順叫車為什么要推出這個模式?為什么竟然有如此多的司機主動點贊?

　　其實，萬順叫車只是一家成立近三年的創(chuàng)業(yè)平臺公司，通過一系列創(chuàng)新，被親切地稱為“街坊鄰居家門口的網(wǎng)約出租車公司”。今年以來，該公司創(chuàng)新推出萬順叫車平臺服務(wù)費包干套餐模式，是網(wǎng)約車平臺收費模式一大創(chuàng)新，實現(xiàn)了政府治理、乘客安全、司機激勵、平臺運營多方共贏。

　　瞄準(zhǔn)痛點進行創(chuàng)新，創(chuàng)新模式應(yīng)運而生

　　最近，萬順叫車平臺的司機每天干活兒的動力更足了，收入更多了，也更有獲得感了。于是，這才有了開頭的一幕。

　　這一切都?xì)w功于萬順叫車“平臺服務(wù)費包干套餐模式”的推出。之所以能夠創(chuàng)新推出這種模式，要從萬順叫車的成立說起。

　　時間倒回到2016年，萬順叫車的創(chuàng)始人、董事長周正清萌生了做網(wǎng)約車平臺的想法。他回憶：“在創(chuàng)業(yè)初期進行市場調(diào)研時發(fā)現(xiàn)，在眾多網(wǎng)約車平臺中，大家都去解決乘客打車的痛點,沒有一家去解決網(wǎng)約車司機的需求痛點問題，萬順叫車就把重點放在解決司機痛點上。”

　　司機是網(wǎng)約車的主體。公司甫一成立，就瞄準(zhǔn)司機“增收入、歸宿感、受尊重、有未來”的需求痛點。就這樣， 對司機的關(guān)注，融入到這家公司的基因當(dāng)中。

　　為此，萬順叫車首創(chuàng)網(wǎng)約車行業(yè)合伙人制度，讓有志向的司機免費成為創(chuàng)業(yè)合伙人，以提高萬順叫車合伙人司機的歸屬感、責(zé)任感和服務(wù)意識;從而讓司機合伙人以主人翁的精神更好地為乘客提供更方便、安全、舒適、實惠的出行體驗。

　　合伙人制度只是萬順叫車創(chuàng)新的縮影。在深圳誕生的萬順叫車早已打下了“創(chuàng)新”的烙印?！皠?chuàng)業(yè)、創(chuàng)新、創(chuàng)造”，萬順叫車文化、模式源于時代文化，跟隨時代大潮涌動，在合法合規(guī)前提下不斷創(chuàng)新。

　　“平臺服務(wù)費包干套餐模式”的推出是該公司創(chuàng)新的又一舉措，正帶領(lǐng)萬順叫車再上一個新的臺階。

　　“只需要繳納固定費用，其他歸自己所有?！?/strong>

　　網(wǎng)約車行業(yè)的人都知道，平臺服務(wù)費是指每一筆訂單完成之后平臺方所扣除一定比例的費用。

　　筆者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在實際運營的過程中，由于短距離訂單、交通擁堵等因素的影響，網(wǎng)約車司機每月的最終收益并不高，這也造成一部分司機因看不到未來發(fā)展的前景而放棄繼續(xù)從事網(wǎng)約車行業(yè)，進而導(dǎo)致網(wǎng)約車需求緊張，乘客的出行需求得不到滿足。

　　基于此，萬順叫車在網(wǎng)約車行業(yè)率先提出按月、按季度、按年度收取平臺服務(wù)費的想法，并于2019年5月正式推出“平臺服務(wù)費包干套餐”。具體來說，司機每月只需要繳納固定的費用，之后在運營作業(yè)的過程中不需要再繳納平臺費。

　　萬順叫車相關(guān)負(fù)責(zé)人解釋：“簡單來說，就是司機只要幾個訂單就可以覆蓋月度的平臺費，之后的每個訂單都是司機獲得的純利潤，很好地解決了司機挑單揀客的行業(yè)頑疾。另外，司機越勤奮平臺收費越低，更能激發(fā)從業(yè)者跑業(yè)務(wù)、服務(wù)的工作熱情。”

　　“平臺服務(wù)費包干套餐”一經(jīng)推出，真正為網(wǎng)約車司機減輕了負(fù)擔(dān)，讓真正的專職網(wǎng)約車司機增收入，工作成就感也大大提高。對已經(jīng)購買了萬順叫車“平臺服務(wù)費包干套餐”的網(wǎng)約車司機來說，如今，他們上線跑車的積極性大大提升，上線接單的頻率大大提高，反過來又進一步提高了自己的收入，生活幸福感也隨之提升了。

　　網(wǎng)約車司機交費少了，萬順叫車平臺受益是否會降低?對于萬順叫車來說，為什么敢于顛覆行業(yè) 傳統(tǒng)，直接讓利于司機?萬順叫車創(chuàng)始人、董事長周正清說過：“網(wǎng)約車要真正落地、下沉到一線，網(wǎng)約車平臺的模式應(yīng)該回歸以人為本。”

　　對于萬順叫車來說，只想深耕網(wǎng)約車行業(yè)，把一件事情做到極致。只有專注于事業(yè)本身，將所有的精力與無限的熱愛投入進去，為社會需求解決一些根本問題，隨之而來的盈利，才是自然而然的結(jié)果。

　　政府、乘客、司機、平臺多方共贏

　　一組網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)顯示，2017年，中國互聯(lián)網(wǎng)移動出行市場規(guī)模達2120億元;2018年網(wǎng)約車市場交易規(guī)模增至2720.5億元。按照2017-2018年行業(yè)的發(fā)展速度，預(yù)計2019年全國網(wǎng)約車市場交易規(guī)模將達到3491.09億元。

　　在行業(yè)高速發(fā)展的當(dāng)下，萬順叫車創(chuàng)新“平臺服務(wù)費包干套餐模式”的可以實現(xiàn)政府治理、乘客安全、司機激勵、平臺運營多方共贏。

　　政府管理更有效了。網(wǎng)約車業(yè)態(tài)是出租車行業(yè)改革的創(chuàng)新，而萬順叫車平臺服務(wù)費包干模式是網(wǎng)約車平臺收費模式的創(chuàng)新，有助于理順縣域市場、城鄉(xiāng)結(jié)合部出租車市場秩序。同時，該模式可以整合閑置資源參與共享經(jīng)濟紅利，讓自營車有了合法的平臺，逐步讓人、車合規(guī)，方便政府的管理。此外，行業(yè)秩序更加規(guī)范，也有助于政府進行監(jiān)督和管理。

　　此前，縣域市場、城鄉(xiāng)結(jié)合部無證載客的私家車自營泛濫，是當(dāng)?shù)亟煌ㄖ鞴懿块T屢治不爽的老大難問題。鑒于自營私家車長期無公司主體監(jiān)管，司機也沒有歸宿感，養(yǎng)成了自由習(xí)慣，加之對互聯(lián)網(wǎng)概念不清晰的現(xiàn)狀，萬順叫車創(chuàng)新平臺服務(wù)費包干模式。萬順叫車以原有“訂單百分比扣服務(wù)費模式”和“平臺服務(wù)費包干模式”兩種菜單供司機自行選擇使用，加強對司機的管理，解決了當(dāng)?shù)亟煌ㄖ鞴懿块T的難題。

　　司機收入更高了。司機越勤奮平臺收費越低，更能激發(fā)從業(yè)者跑車、服務(wù)的工作熱情。對司機來說，每跑一單都是純收益，他們不再挑單。來自武漢的司機石先生說：“萬順叫車的平臺服務(wù)費包干真的是太好了。現(xiàn)在我不光只聽平臺派單，我也更努力的去推廣乘客找單了。”

　　乘客更好叫車了。對于乘客來說，司機積極性的提高，意味著更好叫車了;司機服務(wù)質(zhì)量的提高，意味著乘車更舒服了。

　　平臺發(fā)展更快了。萬順叫車是司機和乘客的平臺，司機和乘客的滿意度提升，平臺活躍度更高，平臺發(fā)展也就更快，盈利也會更多。

　　如今，萬順叫車的發(fā)展模式得到了市場的檢驗。數(shù)據(jù)顯示，該公司在全國已獲得230個城市運營許可牌照、在全國設(shè)立800+直營分(子) 公司、注冊司機突破200萬人、創(chuàng)業(yè)合伙人超過26萬人、用戶已經(jīng)突破1億人、社區(qū)服務(wù)站超過2萬個……

　　創(chuàng)新步伐不停，發(fā)展的步伐就不止。依靠創(chuàng)新，萬順叫車將會書寫更加輝煌的明天。