網(wǎng)約車的變化？是否也在改變著你的出行方式

網(wǎng)約車經(jīng)過了幾年的迅猛發(fā)展，熱度似乎不如前幾年了。從網(wǎng)約車開始興起時燒錢大戰(zhàn)到各地資質(zhì)準(zhǔn)入門檻；緊接著出現(xiàn)的安全問題又到后來出現(xiàn)的一些“打車難”，再到現(xiàn)在的越來越規(guī)范和穩(wěn)定的市場，網(wǎng)約車行業(yè)的發(fā)展可謂經(jīng)歷“滄海桑田”。

圖片來源于網(wǎng)絡(luò)

觀察看來，網(wǎng)約車行業(yè)目前發(fā)展已經(jīng)進入到平穩(wěn)時期，經(jīng)過幾輪市場梳理，整個行業(yè)向更健康有序的方向發(fā)展。很難從滴滴、神州、曹操、萬順叫車這些規(guī)模較大的網(wǎng)約車平臺都發(fā)展的比較好。不過這并不意味著網(wǎng)約車行業(yè)再無風(fēng)浪，事實上“暗潮”依舊在“涌動”，當(dāng)前不少網(wǎng)約車平臺開始走向其他平臺進行“截流”，由此“聚合打車”的模式出現(xiàn)。

梳理發(fā)現(xiàn)，在高德地圖、百度地圖、美團、微信和支付寶等互聯(lián)網(wǎng)用戶高度聚集的平臺上都有網(wǎng)約車的身影。

作為BAT陣營的高德和百度，在出行方面有著完整的生態(tài)，通過兩款地圖，聚集了滴滴、首汽和曹操新能源三個網(wǎng)約車平臺，搜索到地址后可以直接選擇叫車服務(wù)。

而作為用戶使用頻次最高的微信和支付寶兩個互聯(lián)網(wǎng)支付平臺，集成網(wǎng)約車服務(wù)也不足為奇。

另外，近日上線的美團打車開始以“聚合模式”在北京試點運營，通過美團App也可以享受網(wǎng)約車服務(wù)，支持同時呼叫多個不同平臺車輛。用戶打開美團App就可以看到“打車”入口，既能實時叫車，也可以預(yù)約用車。輸入出行起止地址信息后，可選擇由首汽約車、曹操出行、神州專車等多家出行服務(wù)商提供的出租車、經(jīng)濟、舒適、商務(wù)和豪華五種打車服務(wù)，滿足不同的需求。

事實上，作為美團的優(yōu)勢，更多的是將用戶的用車需求與生活和工作的軌跡聯(lián)系起來。例如，約朋友吃飯、KTV或逛街，通過美團分享集合目的地后，就可以直接通過目的商家頁面叫車，從而無需在多個APP間來回切換、復(fù)制粘貼、搜索地址和下單叫車，用最簡約化的操作方式賦能網(wǎng)約車出行。

傳統(tǒng)的網(wǎng)約車平臺格局基本已經(jīng)形成，網(wǎng)約車聚合平臺成為網(wǎng)約車行業(yè)的新“賽點”。這些聚合平臺最大的作用就是讓打車更為的便利化，用戶體驗感進一步增強。

體驗幾款網(wǎng)約車聚合平臺發(fā)現(xiàn)，在微信和支付寶中，使用滴滴打車和直接使用滴滴出行APP的體驗感幾乎一致，優(yōu)勢就是不用再單獨地下載滴滴出行APP浪費手機存儲空間。

有些人認為，網(wǎng)約車經(jīng)過這幾年發(fā)展已經(jīng)基本成熟。事實上，在已有的網(wǎng)約車平臺之間，服務(wù)水平和平臺使用體驗差別也不會很大。通過聚合這種方式，一方面能實現(xiàn)流量的增長，最主要的還是讓用戶的叫車出行體驗進一步提升。用戶享受服務(wù)的便利性成為了這個行業(yè)下一個增長點，為此，新一波紅利有待挖掘。

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